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BAC 系列 高頻隔離 · 雙向能量流動 采用三電平技術與軟開關諧振技術，效率高達 98%；雙 DSP 全數字控制，支持 CAN/RS485 通訊， 廣泛適用于儲能、V2G、電池化成、直流老化回饋等場景。
采用三電平技術與軟開關諧振技術，效率高達 98%；雙 DSP 全數字控制，支持 CAN/RS485 通訊， 廣泛適用于儲能、V2G、電池化成、直流老化回饋等場景。
雙向隔離型 AC/DC 模塊采用三電平技術，實現交流與直流的雙向變換；DC/DC 部分采用高頻隔離直流雙向變換技術， 即軟開關諧振技術，效率高，且變換器能量雙向流動，充放電自動轉換；采用雙 DSP 設計， 保證 AC/DC 與 DC/DC 雙向性能穩定，支持模塊并聯功能，支持 CAN 和 RS485 通信， 方便與第三方設備進行通訊和控制。
該電源廣泛應用于儲能、電池化成分容、應急電源及設備老化等諸多領域， 是需要能量雙向流動應用行業的首選產品。
BAC 系列模塊技術參數
| 產品型號 | BAC80040 | BAC75040II | BAC300100II |
|---|---|---|---|
| 充電部分 | |||
| 額定電網電壓 | 400Vac（380/400/415Vac 可設） | ||
| 電網電壓范圍 | 304Vac~485Vac | ||
| 電網電壓頻率 | 50/60±5%（50Hz/60Hz 兩種模式自適應） | ||
| 電壓制式 | 三相四線（3W+PE） | ||
| 輸入電流 | ≤38A | ||
| 交流側參數 | |||
| 功率因數 | ≥0.99，滿載 | ||
| 電流諧波 | <3%，滿載 | ||
| 輸出電壓 | 150~800VDC | 200~750VDC | 100~300VDC |
| 額定電壓 | 500VDC | 500VDC | 150VDC |
| 輸出電流 | 40A MAX | 40A MAX | 100A MAX |
| 額定功率 | 20kW | 20kW | 15kW |
| 功率降額 | 304Vac~323Vac 輸入時，線性降額；323Vac~485Vac 輸入時，滿載輸出 | ||
| 充電效率 | 95% Max（使用 SiC 器件），94%（使用 Si 器件） | ||
| 電池側參數（充電） | |||
| 穩壓精度 | ±0.5% | ||
| 電流精度 | ±1% | ||
| 紋波系數 | <1%Vo | ||
| 放電部分 | |||
| 電池電壓范圍 | 150~800VDC | 200~750VDC | 100~300VDC |
| 放電電流 | 40A Max | 40A Max | 100A Max |
| V2G（并網放電） | |||
| 電網電壓范圍 | 304Vac~485Vac | ||
| 電網電壓頻率 | 50/60±5%（50Hz/60Hz 兩種模式自適應） | ||
| 輸出功率 | 20KVA Max | 20KVA Max | 15KVA Max |
| 功率降額 | 304Vac~323Vac 輸入時，線性降額；323Vac~485Vac 輸入時，滿載輸出 | ||
| 效率 | 95% Max（使用 SiC 器件），94%（使用 Si 器件） | ||
| V2L（雙向放電） | |||
| 負載電壓 | 400Vac（380/400/415Vac 可設） | ||
| 負載頻率 | 50/60Hz±1% | 50/60Hz±1% | 50/60Hz±1% |
| 輸出電壓降 | <3% | <3% | <3% |
| 輸出功率 | 20KVA Max，三相輸出 6.6KVA Max，單相輸出 |
20KVA Max，三相輸出 6.6KVA Max，單相輸出 |
15KVA Max，三相輸出 5KVA Max，單相輸出 |
| 其他性能 | |||
| 過壓保護 | 具備 | ||
| 過流保護 | 具備 | ||
| 短路保護 | 具備 | ||
| 過溫保護 | 具備 | ||
| 工作溫度 | -30~65 ℃，55℃以上輸出功率降額 | ||
| 儲存溫度 | -40~75 ℃ | ||
| 噪聲 | <60dB | ||
| 尺寸（寬*深*高） | 442*575*86mm | ||
| 重量 | 19Kg | 19Kg | 15Kg |
| 防護等級 | IP20（單模塊） | ||
| 冷卻方式 | 智能調速，強制風冷 | ||
| 通訊接口 | CAN 2.0B / RS485 | ||
| 安規/性能/環境 |
《GB/T 34120-2017 電化學儲能變流器技術規范》 《GB/T 34133-2017 儲能變流器檢測技術規范》 《NB/T 33001-2018 電動汽車車載充電機技術條件》 《NB/T 33008-2018 電動汽車充電設備檢驗試驗規范》 |
||
| EMC |
滿足如下標準的 Class A 技術條件： 《NB/T 33001-2018 電動汽車車載充電機技術條件》 《NB/T 33008-2018 電動汽車充電設備檢驗試驗規范》 |
||
隨著電動汽車的保有量增加，據預測 2030 年電動汽車將達到 8000 萬輛，海量的電動汽車既可作為用戶側的柔性負荷， 又可作為分布式電源設備，幫助調節電網用電負荷，削峰填谷，消納可再生能源，并為電網提供調頻和備用等輔助服務， 減少配網投資。電動汽車儲能 V2G，就是雙向直流充電樁，既可充電又可放電，最大功率可達 250kW， 覆蓋當前大多直流充電樁的功率需求，可實現電動汽車與電網的能量雙向流動：實現電動汽車充電更省電、低谷電、 高峰時段放電，車主賺取電費差價；提升負荷柔性，減少配網投資，消納清潔能源；助推電動汽車產業發展， 減少公共充電設施占地。
該產品為模塊化儲能變流器，非常適合退役或舊的動力電池梯次利用為儲能，功率覆蓋 15kW~250kW， 適合于工商業園區的儲能。靈活的嵌入式 PCS 解決方案，提供核心 PCS 模塊，便于系統集成靈活設計不同形式的儲能系統： 隔離型雙向 AC/DC 變換器接入電池后的安全性更高，效率更高，體積更小；并離網一體機，電網掉電后， 可切換至離網供電，適合微電網（海島、偏遠鄉村等）場景；寬電壓范圍，非常適合汽車退役動力電池梯次應用。 可配置成移動儲能，適合于 G20 峰會、博鰲論壇、高考等階段性重要的供電場景。
電池化與分容行業至今經歷了兩次革命性的進步：第一次是基于能量回饋技術取代電阻消耗，傳統的化成設備使用電阻消耗， 造成熱能浪費且嚴重發熱，生產成本高，放電能量回饋技術將電阻消耗的能量轉換為再生電能回送至交流電網， 供自身或其他用電設備使用，節約了電能，達到節能減排的目的；第二次是高頻隔離取代工頻隔離， 高頻隔離提高了系統效率，降低了系統成本，減少了占地面積，進一步達到了節能增效。 雙向高頻隔離電源用于電池化成與分容的解決方案，電池 pack 分組接入模塊，省掉了工頻變壓器， 系統效率更高，更小尺寸。
直流電源，如充電樁、電力操作電源、通信電源等，生產老化中，若帶電阻負載或電子負載，會產生巨大的電能損耗； 若將該直流電源在老化過程中接入 AC/DC 模塊，電能回饋至電網，將節約至少 95% 的電能，節省業主的電費， 節約業主的生產成本。
工作模式：并網充電（AC→DC）、 并網逆變（DC→AC）、 離網逆變（DC→AC，電網斷電時）無縫切換
全高頻隔離設計 · DSP+CPLD 全數字控制 · 多重軟硬件保護機制
新款 20KW15KW/BAC75040II BAC300100II V2G 雙向ACDC電源模塊 PCS儲能變流器
艾麥斯電源250kW雙向DCDC變流器BIDC1000250
MSP100HKST/MSP125HKST 100kW125kWPCS儲能變流器帶STS
MSP100HKST/MSP125HKST 100kW125kWPCS儲能變流器帶STS
BIPV60K2/BIPV120K4/BIPV320K6壁掛式混合型MPPT控制器60kW120kW320kW
260~530Vac76A150~1000Vdc133A40kW直流充電模塊SEG1K0315S2
50-60KW 混合儲能逆變器 IM50KFCM3/IM60KFCM3 V2.0
艾麥斯電源125kW雙向DCDC變流器BIDC1500100 V2.0
艾麥斯電源（ImaxPWR）是專注于新能源的國家高新技術企業，作為源頭設備廠商，提供一體化的儲能產品及系統解決方案，覆蓋雙向變流器、DC/DC、能量管理與儲能柜體集成，提供設計、交付與運維服務。公司以技術研發與品質管控為驅動，助力電網、微網與充電站等場景實現低碳轉型，并為全球客戶提供定制化、可靠安全的能源系統解決方案。
