ACDC模塊采用高頻隔離架構，是一款專為中小型工商業儲能系統量身打造的模塊化變流器產品，支持并網、離網運行。該模塊支持雙向能量流動、超寬范圍電池電壓，可與不同類型電池搭配使用，滿足不同應用場景的需求，兼容標準機柜的寬度，具備熱插拔功能，易于維護。

該雙向電源廣泛應用于工商業儲能、V2G車網互動、電池化成容量檢測、應急電源、直流電源設備老化回饋等諸多領域，是能源雙向流動應用行業的首選模塊化變流產品。

• 更安全可靠
  全高頻隔離設計，徹底隔離電池側與電網/負載側，杜絕高低壓串擾風險；采用雙DSP+CPLD全數字控制架構，內置多重多級軟硬件過流、過壓、過溫、短路保護；支持最多32臺模塊并聯擴容，均流穩定；適配寬幅電網電壓，電網擾動環境下運行穩定可靠。
• 更高轉換效率
  相比傳統工頻隔離雙向電源，省去笨重工頻隔離變壓器，整機體積、重量大幅縮減；AC/DC側采用三電平拓撲技術，峰值效率可達98%；DC/DC側搭載軟開關諧振電路，最高效率98%，整機滿載效率94%以上，降低系統運行損耗。
• 更智能友好
  可搭配STS靜態切換模塊，實現并網、離網工況無縫切換；覆蓋200V~1000Vdc全系列乘用車儲能電池電壓，適配市面絕大多數動力電池；原生支持并網、離網雙模式運行；搭載智能調速風冷風扇，輕載降低轉速，減少整機噪音與功耗。
• 更低系統綜合成本
  取消傳統工頻隔離變壓器，減少硬件物料成本；單模塊集成充電、逆變雙向變換功能，一套電路實現雙向能量流轉，無需分設充電、放電兩套設備，降低系統集成、布線與機柜采購成本。
• 更靈活系統配置
  標準19英寸機架寬度，整機結構緊湊，適配通用儲能機柜；支持模塊熱插拔在線維護，故障模塊無需整機停機更換；系統集成商可自由堆疊模塊功率，靈活搭建儲能、電池化成、V2G雙向充放電等各類系統方案。

• V2G電動汽車儲能雙向充電樁
  隨著電動汽車保有量持續增長，海量電動車可作為用戶側柔性負荷與分布式電源，參與電網削峰填谷、消納新能源，并提供調頻、備用輔助服務，降低配電網擴容投資。本模塊構成雙向直流充電樁，支持車輛與電網能量雙向流動；車輛低谷充電、高峰放電，車主可賺取峰谷電價差；提升電網負荷柔性，減少公共充電設施占地，助力新能源汽車產業發展。單模塊30kW，多機并聯最高可拓展至250kW，覆蓋主流直流充電樁功率需求。
• 中小工商業并網/離網儲能系統
  適配工商業削峰填谷儲能場景，典型30kW/60kWh、60kW/100kWh儲能機組；搭配STS切換開關可搭建獨立中小型微網，電網斷電時自動切換離網模式，為廠區關鍵負載持續供電，保障生產設備不間斷運行。
• 直流電源老化能量回饋場景
  充電樁模塊、電力操作電源、通信電源等產品出廠老化測試，傳統電阻/電子負載方案會將電能全部轉化為熱量損耗；接入本雙向ACDC模塊后，老化電能可回饋至電網，節約95%以上電能消耗，大幅降低工廠電費支出與生產運營成本。

BAC1K0100采用高頻隔離三電平AC-DC+軟開關諧振DC-DC雙向拓撲，支持充電（電網→電池）、并網放電（電池→電網）、離網V2L放電（電池→本地負載）三種工作模式，高低壓完全隔離，能量雙向可控流動。

工作邏輯說明：
1.充電模式：三相交流電經三電平AC-DC整流，高頻隔離降壓后為動力電池安全充電；
2.并網放電模式：電池電能經隔離升壓、逆變回饋至三相電網，實現V2G能量雙向流動；
3.離網V2L模式：電網斷電時STS切換，模塊獨立逆變輸出三相交流電，為本地負載持續供電；
4.全高頻隔離架構徹底分隔高低壓回路，配合多級硬件保護，保障電池、電網與設備安全。

BAC1K0100采用硬件保護電路+雙DSP軟件監測雙重防護架構，全功率回路獨立抗干擾設計，故障微秒級封鎖功率回路，全方位保護電網、動力電池與設備本體：

• 電氣故障極速防護
  集成硬件級過壓、過流、輸出短路保護，實時采集交流電網、電池側電壓電流，出現異常立即封鎖三電平與DC-DC功率器件驅動，避免器件擊穿、電池過充過放損壞。
• 全隔離絕緣安全屏障
  內置高頻隔離變壓器，完全隔斷三相高壓電網與動力電池側，杜絕高低壓絕緣擊穿、串電風險，相比非隔離方案絕緣安全等級大幅提升，適配V2G、工商業儲能等高安全要求場景。
• 熱管理與寬溫降額防護
  智能調速風冷散熱系統，實時監測功率器件、變壓器溫度；環境溫度超過55℃自動線性降額輸出，極端高溫下整機停機保護；-30℃低溫可穩定啟動，適配北方戶外儲能、低溫車間老化設備。
• 電網擾動自適應保護
  寬幅電網電壓、頻率適配范圍，電網驟升驟降、短時閃斷時維持穩定運行；并網工況具備孤島保護邏輯，電網斷電后快速切離并網通道，防止孤島反送電危害運維人員安全。

BAC1K0100雙向ACDC模塊可搭配公司全系列變流設備，搭建完整V2G、工商業儲能、電池化成系統：